Maranello, Italia · NYSE / Borsa Italiana
Limita deliberadamente su producción a unas pocas miles de unidades al año para mantener el valor de marca y unos márgenes muy altos.
Fundada en 1947 por Enzo Ferrari, salió a bolsa en 2015 tras separarse del grupo Fiat Chrysler (hoy Stellantis).
Mantiene uno de los márgenes netos más altos de toda la industria del automóvil, en torno al 22%, gracias a su estrategia de precios y personalización.
Su capitalización bursátil ronda los 65.000 millones de dólares a julio de 2026.
Porque el mercado valora también el volumen y el potencial de crecimiento futuro, no solo el margen actual por unidad vendida.
Una cifra deliberadamente reducida, del orden de miles de unidades al año, muy lejos de la producción en masa de otros fabricantes.
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